Le turbo fonctionne comme un appareil qui permet de perfectionner la performance des véhicules à moteur essence ou moteur diesel. Bien qu’il représente une pièce inévitable dans un véhicule, énormément d’automobilistes ne connaissent pas son mode de fonctionnement. Découvrez les turbocompresseurs, un équipement essentiel afin d’accroître la vitesse et la puissance de votre voiture !
Le fonctionnement du turbocompresseur
En ce moment, plusieurs fabricants de voitures créent des véhicules à petits moteurs, munis de turbocompresseurs. Et ce, afin de diminuer les émissions polluantes et la consommation de carburant. Ces pièces accroissent la puissance des voitures. Le turbocompresseur marche avec le réemploi d’énergie fabriquée par les gaz d’échappement dans le moteur thermique.
Le turbo utilise la vitesse d’expulsion des gaz. Il fait tournoyer une hélice à une fréquence au-dessus de 200 000 tr/min à cette vitesse. La turbine fait fonctionner une roue de compresseur coaxiale. Une quantité importante d’air est ainsi absorbée. L’air, orienté vers le collecteur d’admission, subit une accumulation et une compression à une certaine température (d’où la dénomination turbocompresseur).
Par la suite, l’air est réorienté vers la chambre de combustion à travers un jeu de pistons pour l’alimentation du moteur. La suralimentation du moteur se fait par l’augmentation de la masse de combustible.
L’entretien du turbo de votre voiture
Le turbo représente une pièce clé dans une voiture. Effectivement, sa mise en place permet au moteur de mieux souffler, sans quoi ce dernier suffoque et marche mal. C’est comme le cas d’un corps humain asphyxié. N’oubliez pas de consulter les divers modèles de turbo du vendeur Alsapieces ! Il faut ainsi posséder de bonnes habitudes d’entretien pour votre turbo.
- La première : sélectionnez parfaitement votre huile de lubrification pour moteur. Pour motif, une mauvaise huile a de l’effet sur le fonctionnement du turbo.
- Le second principe d’entretien vise à suivre une étape de préchauffage avant l’emploi de la voiture. En d’autres termes, avant sa montée en pression, consacrez un peu de temps pour le chauffage du moteur. Il peut être pratique de le laisser fonctionner durant deux à trois minutes minimum. D’ailleurs, laissez le moteur tournoyer avant l’arrêt complet. Cette méthode permet de consacrer du temps pour le refroidissement du turbo.
- La troisième technique vise à suivre les prescriptions du producteur à propos de l’entretien de votre véhicule. Cela comprend le changement périodique des filtres à air et à huile, le remplacement de l’huile tous les 15 000 ou 10 000 kilomètres….
Les pannes fréquentes de turbo
Un bon automobiliste peut définir un turbo HS depuis de nombreux symptômes. Quelques pannes ont un rapport avec le mauvais état d’une pièce du système de suralimentation. Par contre, d’autres sont provoquées par la lubrification en déficit. Or, ces deux pannes ne semblent pas les uniques qui se manifestent couramment.
La panne de turbo la plus fréquente, c’est l’affaiblissement de puissance du véhicule. Si vous n’entendez plus marcher le turbo, ou n’observez pas de vraie accélération, la pièce paraîtra potentiellement HS. Il est également recommandé de faire gaffe aux bruits anormaux. Effectivement, en conduite normale, la marche du turbo peut paraître invisible à part dans la montée des tours.
Des bruits plus intenses pareils à des frottements métalliques représentent des symptômes d’un dysfonctionnement.
